• 2.0時代,深圳跨境電商能否繼續領跑?
    來源:證券時報網作者:唐維2022-05-13 02:20


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    證券時報記者 唐維

    在跨境電商圈有著這樣一句話,“全球跨境看中國,中國跨境看深圳”,作為國內跨境電商的發源地,憑借著先發優勢、產業鏈供應鏈優勢,深圳“跨境電商之都”享譽全球。據深圳跨境電商行業協會統計,年產業規模超過8000億元。在今年的深圳兩會上,深圳市政府工作報告明確提出要“推進跨境電商綜合試驗區建設”。

    但是眾所周知,去年的亞馬遜封號風波,深圳眾多頭部大賣接連遭到“掃蕩”,元氣大傷。是否傷及產業根本?優勢是否仍存在?此次風波帶給行業哪些變化?2.0時代,深圳跨境電商能否繼續領跑……本期資本市場“新地理”,我們走進深圳跨境電商產業。

    1.0時代:

    錢多速來,魚龍混雜

    中國的跨境電商起源于深圳,起源于華強北。

    2008年,大學畢業不久的湖南人肖四清,在深圳華強北租用柜臺,涉足跨境電商,從單打獨斗到慢慢創立有棵樹團隊,利用深圳電子產品制造業的優勢,將產品賣到國外,很快賺得第一桶金,肖四清將辦公室搬到坂田寫字樓,后來又搬到華南城,成長為“華南城四少”之一。這是早期跨境電商人發展的雛形。

    “跨境電商一開始就是華強北的人在做,當時eBay剛剛在中國招商,絕大部分人都不太了解跨境電商,只有一些在華強北做電子的人,蒙查查地決定去試試?!鄙钲诳缇畴娚虆f會會長王馨回憶。

    機會總是留給勇于冒險的人。短短幾年間,“華南城四少”、“坂田五虎”、“龍華十三狼”相繼崛起,華強北草根逆襲的財富故事激蕩著跨境電商創業者的心。

    “那時候生意太好做了,不用懂英語,也不用囤貨,看看平臺上什么產品好賣,直接從國外賣家頁面復制產品圖片和描述,接到訂單再去華強北進貨。做的人少,競爭小,一塊錢人民幣的貨,一塊美元賣出,即使快遞費高達40元/公斤~50元/公斤,大家還是賺得盆滿缽滿?!币晃辉缙诘馁u家告訴記者。

    直到2015年,A股市場出現了跨境電商板塊,這個悶聲賺大錢近10年的行業才站到了聚光燈下。之后行業繼續高速發展,從2019年開始,部分企業出現品牌意識、專利意識,他們在海外注冊商標、專利,很多售賣的產品不再是“白牌”,而是帶有公司LOGO,一些知名的大賣紛紛走向資本市場。尤其是疫情暴發后,全球線上消費習慣被強化,深圳跨境電商進入新一輪爆發式增長期,迎來發展的“第二春”。

    但是,不管是萌芽,還是成長、賺錢,一直以來跨境電商行業并沒有得到很好的規范,因為賺錢太過容易,行業“魚龍混雜”。

    2.0時代:

    行業迎來規范發展

    跨境電商火熱的背后,暗藏隱憂,根本經不起嚴苛的考驗。

    2021年亞馬遜以合規為名的封禁措施,猶如一記“悶棍”,狠狠敲打了全行業,也顛覆了萬億出口跨境電商的市場格局,深圳賣家尤其是頭部大賣在這波封號潮中損失慘重。

    肖四清正陷入至暗時刻,在亞馬遜封號潮中,有棵樹累計被封站點400個,被凍結資金1.28億元。4月28日晚,肖四清擔任實控人的上市公司天澤信息公布年報,全年營收銳減超六成,虧損高達26.76億元,其中有棵樹虧損16.71億元。

    大虧的不止是肖四清一人,創立于2007年的澤寶技術,是深圳跨境電商明星公司,曾與安克創新、帕拓遜一起被稱為“亞馬遜三杰”,其母公司星徽股份2021年度虧損15.24億元,其中,由澤寶技術撐起的跨境電商業務營收25.77億元,同比下降46.02%。亞馬遜封號行動是澤寶技術營收下降的主要原因。年報顯示,亞馬遜平臺收入占澤寶技術全年營收的76.54%,封號潮中,澤寶技術累計被關閉站點367個。

    2022年5月,曾經的跨境電商第一股——跨境通正式戴上了ST帽子,旗下環球易購已經進入破產清算程序,帕拓遜股權也被出售變現。

    據深圳跨境電商行業協會統計,2021年亞馬遜封號事件對行業影響重大,受影響程度嚴重的企業約占11%,這11%的企業中七八成是深圳企業,且是大賣家,目前這些企業大部分處于裁員、斷臂求生的階段,因為被封賬戶的錢拿不回來,資金鏈斷了。受影響但在可控范圍內的賣家超過40%,這類企業部分賬號被關閉,還有部分賬號可以運營。另有31%的賣家,沒有波及,但這些賣家自查時發現隨時隨地有被關掉的風險。完全無影響的企業占比17%,這些主要是腰部以下的企業,還沒成規模。

    這次事件給行業敲響了警鐘,對合規化發展提出了更高的要求,未來企業在全球跨境電商領域的布局需要更專業化。

    “2022年將是跨境電商的分水嶺,行業進入規范發展的2.0時代?!蓖踯氨硎?。

    此外,亞馬遜不再一家獨大,諸如甲骨文、微軟、字節跳動等很多世界級企業都開始進入跨境電商這個賽道。同時,以觸感交互、視覺交互的AR/VR技術,加上獨立站系統和多平臺交匯,共同組成群雄并起的2.0時代。

    眾多海外電商平臺已經搶灘深圳,紛紛在深圳建立中國總部。如東南亞最大的電商平臺之一Lazada、東南亞及臺灣領航電商平臺Shopee,其中國總部都在深圳,非洲最大的跨境電商平臺Jumia,中國區的總部也設在深圳。

    北美知名跨境電商平臺新蛋相關負責人向記者表示,新蛋在中國的跨境電商業務從2020年開始,一直在高速發展,賣家數量增長了5倍,生意成長了3倍以上,這都有賴于中國強大的供應鏈基礎和活躍的中國賣家,尤其是深圳賣家的貢獻。新蛋已與大疆等深圳知名品牌,以及通拓等公司展開深度合作,助力賣家拓展北美市場。

    未來:

    深圳跨境電商能否繼續領跑?

    經過十多年的高速發展,尤其是最近5年近10倍的增長,跨境電商早已不是華強北人的專屬,也不僅是深圳人的生意,作為貿易發展的新業態、新優勢,當前重要的經濟力量,全國乃至全球的玩家,都在爭相涌向這條賽道。

    深圳在跨境電商1.0時代引領全球發展,接下來能否繼續引領風騷?

    在日前出爐的商務部“2021年跨境電子商務綜合試驗區建設評估”中,深圳跨境電子商務綜合試驗區在參與評估的105個試驗區中脫穎而出,綜合排名位列第一檔。深圳綜試區擁有良好產業優勢和基礎設施,聚集了全國最多的跨境電商市場主體,頭部企業數量和通關便利化水平均居于全國前列。

    “我們仍然非??春蒙钲诳缇畴娚坍a業的發展前景,不僅因為這里有最龐大、最成熟的跨境電商賣家群體,也因為周邊有豐富的中國優勢產業帶如消費電子、智能家居及高科技產品等。深圳是一個年輕、有活力的城市,我們在深圳設立招商運營總部,也是看好深圳跨境電商產業的長期發展?!毙碌跋嚓P負責人表示。

    他認為,如果從品質中國、品牌出海的角度看,未來深圳無論從政策層面、商業層面還是輿論引導層面,可以在商品品質、產品品牌化方面有所加強?!拔覀円财诖軓纳钲谧叱鲈絹碓蕉嘞翊蠼粯釉谌蚣毞诸I域擁有高品質商品以及核心競爭力的企業,真正做到品質中國,世界共享?!?/p>

    作為深耕跨境電商行業多年的老兵,深圳闖盟跨境電商創始人Wade也表示,深圳作為外貿出口型的城市,這么多年積累了大量的外貿公司、工廠和外貿人才,擁有非常扎實的產品技術和實操優勢,有闖勁,愛鉆研。深圳本身的各項產品出口配套也非常完備,物流、產品知識、收付款、政策補貼、出口數據技術等都處于全國領先地位,能讓深圳的跨境電商從業者可以更加順暢地推進品牌出海。

    但是,也有短板。深圳作為跨境電商的人才中心、信息中心、研發中心、金融中心、物流中心……但不是產品中心。深圳研發有很多創新,但由于產業結構升級調整,很多產品并不在深圳生產。

    對此,王馨認為,深圳作為貿易之都、銷售之都和跨境電商的創新和品牌之都,可以發揮區位優勢,利用好粵港澳大灣區的產業鏈,打造一個上下游的產業集群。深圳在這里面起到核心引擎的作用。

    物流:

    跨境電商產業成敗的關鍵

    物流是跨境電商行業中很重要的一環,占跨境電商總營業額約30%,物流的好壞直接影響一個地區跨境電商產業的成敗。受疫情影響,深圳跨境電商出口物流也遭遇不小的沖擊,重點問題集中在運費成本高企、運輸時效得不到保障、物流信息跟蹤滯后等。

    真行國際物流(深圳)有限公司成立于2014年,主要為跨境電商提供海運出口至美國的門到門服務,年訂單量在1萬票左右,公司相關負責人在接受記者采訪時表示,2022年在美歐面臨高通脹及貨幣緊縮的情況下,跨境電商將迎來洗牌,銷售端訂單不足,而在供給端,去年的大量備貨還積壓在美國及歐洲的海外倉,隨之而來的將是慘烈的物流價格戰,以及超長賬期帶來的應收款風險。

    該負責人進一步分析,在跨境電商物流市場需求不振的情況下,物流上游資源如海運和空運的價格會下降,影響跨境物流價格整體下降,物流價格降低使物流企業營收大幅度下滑,而物流價格戰又導致企業利潤下降甚至虧損,市場競爭激烈程度進一步加劇,行業內卷,市場必然迎來一次洗牌。直到物流企業減少到一定程度,讓市場供需到達一個新的平衡。

    “只有在產品、服務、運營、內控、供應鏈管理等方面有競爭力的企業才能贏得未來?!边f四方相關人士表示,遞四方2004年在深圳成立,2020年銷售額突破100億元,2021年實現營業額124億元,是深圳本土成長起來的跨境電商物流領域的龍頭企業。

    為了幫助企業快速恢復經營,減少疫情沖擊,深圳積極出臺解封后的相關物流扶持措施。深圳福田區對納入海關統計的重點企業,且2022年上半年積極采用水運、鐵運、陸運等方式開展跨境貨物運輸的,經專項審計后,按實際發生的運輸、消殺、裝卸等費用最高50%給予支持,最高100萬元,深圳寶安區、龍華區等也有相應政策。

    拋開疫情的擾動因素,受訪的大多數物流企業仍對深圳的跨境物流發展充滿信心。

    深圳一海通全球供應鏈管理有限公司副總經理田丹表示,深圳是改革開放的前沿,是深廣產業帶的前沿,產業星羅棋布,電商賣家集中,同時也是南部沿海輻射全球的重要港口城市和樞紐城市,搭配政府在跨境電商行業上的政策,人才和物流配套的軟硬實力,深圳具有跨境物流行業蓬勃發展的先天基因。同時,深圳跨境物流行業市場相對透明,競爭充分且激烈。

    前述真行國際物流(深圳)有限公司相關負責人歷數深圳跨境物流優勢:一是坐擁珠三角交通樞紐之利,有豐富的港口船運及機場空運物流資源,物流線路選擇多效率高。二是國際物流作為深圳的支柱產業之一,有大量的國際物流公司及人才。三是深圳跨境電商賣家市場份額占比較大,跨境物流需求旺盛。四是深圳良好的政府服務及營商環境,以及眾多的物流行業協會及民間組織。

    但同時也有一些不足之處:一是深圳機場國際航線及貨機資源還不夠豐富。二是深圳港口海關查驗通關效率與上海港比還有一定的差距。三是深圳區域內可供跨境物流集中使用的倉庫資源不多,各跨境物流企業使用的倉庫過于分散,不利于行業的集聚效應,且倉租成本過于昂貴。四是物流行業還缺少有約束力的行業規范和誠信體系。

    因此,他建議,一是對電商集貨公共倉庫給予政策和資金扶持。二是物流公司為跨境電商墊運費,是行業現有的常態,周期從一個月至半年不等,墊資壓力比較大,希望對跨境物流企業出臺相關配套支持。三是跨境電商店鋪一旦被凍結導致資金鏈斷裂,跨境物流企業被拖欠的運費損失非常大,需要保障物流企業的正當利益。

    深圳市寶通達國際貨運代理有限公司是一家有著18年跨境電商物流經歷的企業,總經理張四華亦向記者表達了同樣訴求,因為是賣方市場,客戶要求越來越多,賬期最長已經達到4個月,而跨境電商的穩定性不好,收不到款的風險非常大,“這是我們目前最大的挑戰!”

    田丹表示,希望政策層面能夠面向物流企業推出一些園區落地、人才落戶、資本孵化等措施,加速物流行業與產業的交流融合,引導銀行、險資、風投等資金有序流入物流行業,促進電商物流行業健康高效發展。

    行業呼吁規范發展

    沒有規矩,不成方圓。亞馬遜封號之殤讓大家意識到,合規對于跨境電商而言已不僅是發展問題,更是生存問題。

    當務之急,行業的快速發展急需制定相應的標準化規范和法律法規。中國有近300個跨境電商協會,但行業自律尚未樹立??缇畴娚袒ヂ摼W行業標準目前是一片空白,全國范圍內缺乏跨境電商企業認定的行業標準,在制定相關的政策舉措中存在較大的難題。

    王馨對此痛心疾首,她向記者表示,“亞馬遜封號事件中,人家一個平臺標準就把我們全給打趴下了?!痹诳缇畴娚填I域,其實中國是引領國際發展的,中國的互聯網技術引領國際,賣家全球最多,供應鏈全球之最,明明有基礎制定標準,但是我們沒有做?!靶袠I標準缺失是國家之痛,是行業之痛,是品牌之痛,是賣家之痛。未來需要加大對行業標準的制定,以及加大對行業自律的規范。這需要政府牽頭解決?!?/p>

    除了標準的建立外,跨境電商企業面臨的合規問題紛繁復雜,且處于動態發展中,也令眾多從業者無從下手。前述真行國際物流(深圳)有限公司相關負責人希望政府或行業組織,一是能夠為跨境電商在海外面臨的封店、訴訟、品牌侵權、稅務合規等,提供更強有力的幫助;二是成立行業內有公信力的機構和組織,將業內不守信用或不當操作的企業公之于眾。

    Wade表示,闖盟電子未受亞馬遜封號事件波及。這件事情,堅定了公司合規運營的思路,必須遵守當地的法律,這樣才能夠讓品牌出海更加順利。他也呼吁所有跨境電商從業者,能夠更加關注產品、服務和品牌,從這三個維度推進品牌出海的進程。

    新蛋相關負責人表示,深圳的電商產業政策一直走在全國前列,與跨境電商相關的配套資源也非常豐富。深圳經歷甚至引領了跨境電商早期的高速發展,但同樣市場上也出現許多有待規范的行為,無論是從賣家的運營方式,還是從本地化的跨境電商生態服務,一個合規的、良性的行業氛圍,對于深圳跨境電商行業長久、健康的發展至關重要。

    遞四方相關人士也建議政府加強外貿政策、財稅政策的宣傳和培訓,助力企業規范經營,并通過積極引導,支持區內制造業企業和物流企業供需對接。

    責任編輯: 李志強
    聲明:證券時報力求信息真實、準確,文章提及內容僅供參考,不構成實質性投資建議,據此操作風險自擔
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