• 裁員、估值暴跌…自動駕駛淘汰賽開啟
    來源:創業資本匯作者:吳家明2022-11-30 19:23

    以自動駕駛為主的“未來出行”正成為全球汽車產業未來發展的風向標。不過,在海外一些投資機構和投資人眼里,自動駕駛行業正考驗著大家的“耐心”。

    熱情退卻?

    早在今年10月,福特發布的三季報顯示,雖然393.92億美元的季度營收遠超過了華爾街預期,但歸屬股東的凈利潤卻出現8.27億美元的凈虧損。而凈虧損則主要來自于對Argo AI的投資失利。

    據悉,Argo AI成立于2016年,由谷歌自動駕駛汽車硬件負責人Bryan Salesky和Uber自動駕駛項目工程負責人Peter Ranger共同創立。Argo AI曾經是自動駕駛行業的明星初創公司,成立一年即獲福特投資,隨后又獲大眾的投資,估值曾達70億美元,但目前已停止運營。更有消息指出,亞馬遜一度成為Argo AI的救星。去年春天,亞馬遜準備向Argo AI投資數億美元。

    作為自動駕駛行業領軍者的Waymo,其估值已經從最高1750億美元下跌到了目前的300億美元。近日,TCI基金管理公司對谷歌母公司Alphabet的股價下跌提出了質疑,表示該公司在自動駕駛部門Waymo上的投入過多。

    英特爾公司的自動駕駛汽車子公司Mobileye日前正式登陸納斯達克交易所,目前市值在218億美元,但相對于早前500億美元的估值仍大幅縮水。

    提到自動駕駛,當然繞不開特斯拉,在特斯拉CEO馬斯克領導下的特斯拉較早地進入自動駕駛領域,目前已經擁有完備的自動駕駛方案。當然,特斯拉也因為自動駕駛造成了多起傷亡事故,惹上很多官司。就在近日,馬斯克在推特上表示,特斯拉完全自動駕駛測試版(Full Self-Driving Beta)現已面向北美地區所有付費車主開放。不過,這樣的發展速度也開始被市場質疑。

    上路表現說了算

    反觀國內市場,盡管國內的頭部自動駕駛企業未遭受到倒閉那樣的危機,但商業化落地難、估值縮水、業務收縮這些問題同樣存在。就在11月初,小馬智行曝出內部裁員消息:小馬智行基礎架構與數據(Infrastructure & Data)部門人員優化比例達50%,其中隸屬該部門的上海Data部已經被解散,此外調整還涉及地圖等部門。

    在業內人士看來,上述消息也是資本市場對自動駕駛賽道投資持謹慎態度的表現。據不完全統計,今年1月-10月國內自動駕駛領域發生融資事件只有67起,披露融資額累計達143億元。對比2021年同期,融資起數和融資額分別下降了約32%和61%。

    不過,國內自動駕駛技術或已迎來新節點。工業和信息化部會同公安部公開征求對《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》的意見,其中提到的自動駕駛功能指L3、L4級別。與此同時,多個城市爭先競逐自動駕駛商業化試點,比拼政策的開放程度。

    薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊表示,發展自動駕駛將會帶動多個經濟領域的聯動發展,首先是推動智能汽車成為規?;漠a業。同時,智能汽車可以帶動基建升級,目前國內道路只能適應較低自動駕駛等級的汽車通行,必須對大量道路進行智能化升級改造,才能適合高等級自動駕駛車型,在路網智能化和汽車智能化相互推動的過程中,也帶動了汽車零部件技術升級,強化現有供應鏈或產業積聚,或打造新的智能汽車供應鏈,智能汽車技術中的一些通用技術能夠用在其他行業,形成正向溢出效應。地方政府看到了通過發展自動駕駛助推智慧交通、智慧城市建設,以及推動地方經濟轉型升級的巨大潛力。在智能汽車、智能路網、自動假設達到一定規模后,可以進一步發展車聯網,形成新的服務業態。

    不過,也有市場人士表示,眾多“新勢力”的自動駕駛是否真如自己所言那樣領先,上路表現說了算。

    就在近日,縱目科技科創板IPO申請獲受理,擬募資20億元??v目科技也成為第一家沖擊科創板IPO的自動駕駛初創企業,或將打開量產自動駕駛企業開啟上市征程的新局面。

    校對:王蔚

    責任編輯: 高蕊琦
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