• 2022年汽車銷量增2.1% 中汽協呼吁購置稅減半政策延續
    來源:證券時報·e公司作者:韓忠楠2023-01-12 17:45

    2022年,盡管疫情散發、芯片結構性短缺、動力電池原材料價格高位運行等負面因素頻繁擾動汽車市場,但在購置稅減半等一系列穩增長、促消費政策的有效拉動下,中國汽車市場在逆境下仍然實現了正增長,展現出強大的發展韌性。

    1月12日,中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)發布最新數據,2022年汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比增長3.4%和2.1%,延續了去年的增長態勢。

    其中,乘用車在穩增長、促消費等政策拉動下,實現較快增長,為全年小幅增長貢獻重要力量;新能源汽車持續爆發式增長,全年銷量超680萬輛,市場占有率提升至25.6%,逐步進入全面市場化拓展期;汽車出口全年突破300萬輛,有效拉動行業整體增長。

    中汽協呼吁購置稅減半政策延續

    2022年,益于購置稅優惠和新能源車市快速增長,國內乘用車市場銷量呈“U型反轉特點。乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛,同比分別增長11.2%和9.5%,增幅高于行業均超過7個百分點。

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    具體來看,得益于疫情防控優化調整,燃油車購置稅減半政策和新能源汽車補貼政策將退出,廠商優惠幅度加大,疊加春節假期臨近,12月終端市場“翹尾現象”顯現。 據悉,2022年12月,乘用車產銷分別完成212.5萬輛和226.5萬輛,產量環比下降1.4%,銷量環比增長9%,同比分別下降16.1%和6.7%。

    中汽協副秘書長陳士華表示,燃油車購置稅減半政策在去年6月份出臺以來,對汽車市場的促進作用非常大,行業呼吁購置稅減半政策能夠在2023年延續。

    中國汽車工業協會副總工程師許海東則表示,如果一季度汽車銷量下滑比較嚴重,相關部門會考慮政策的延續。

    值得一提的是,在乘用車市場中,中國品牌車企在2022年的表現較為亮眼,不僅搶抓了新能源、智能網聯轉型機遇,還在國際化舞臺不斷提升品牌影響力。

    數據顯示,2022年中國品牌乘用車銷量1176.6萬輛,同比增長22.8%。市場份額達到49.9%,上升5.4個百分點。 其中,12月,中國品牌乘用車銷量128.7萬輛,同比增長12.7%。市場份額56.8%,上升9.8個百分點。

    新能源車市實現爆發式增長

    數據顯示,2022年,新能源汽車持續爆發式增長,產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,市場占有率達25.6%,高于上年12.1個百分點。

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    其中,純電動汽車銷量536.5萬輛,同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛,同比增長1.5倍。

    新能源汽車銷量持續走高的同時,上游原材料價格的暴漲也在持續困擾著整車企業。

    陳士華判斷,隨著上游原材料成本的下降,新能源汽車價格會趨于平穩,一些產量較高的企業甚至會降價,但產量較低的企業降價的可能性不大,因為研發成本和制造成本都非常高。企業不可能無序競爭,要保證產業的健康發展。

    許海東表示,雖然目前中國新能源汽車制造企業普遍沒有實現盈利是現實,但是,新能源和智能網絡是未來汽車行業的發展方向,若相關車企的新能源車銷量能夠達到10萬輛甚至更多的銷量,就有可能盈利。

    中國品牌“走出去”成大趨勢

    2022年,中國品牌汽車不僅實現了市場份額的增長,還積極拓展海外市場,實現產品和品牌的“走出去”。

    數據顯示,2022年,國內汽車出口突破300萬輛,達到311.1萬輛,同比增長54.4%,有效拉動行業整體增長。分車型看,乘用車出口252.9萬輛,同比增長56.7%;商用車出口58.2萬輛,同比增長44.9%。新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長1.2倍。

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    陳士華透露道,自2021年起,中國汽車出口全年總量首次突破200萬輛,打破之前在百萬輛左右徘徊的局面,實現了跨越式突破。 

    展望今年全年,中汽協判斷,2023年,我國將繼續堅持穩中求進總基調,大力提振市場信心,實施擴大內需戰略。具體到汽車產業,芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解,預計2023年汽車市場將繼續呈現向好發展態勢,呈現3%左右增長,總量達到2760萬輛。其中,新能源汽車銷量有望突破900萬輛,同比增長35%。

    責任編輯: 孫憲超
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